Silnik HEMI

Historia

W 1948 roku zaczęto montować 6-cylindrowy silnik HEMI w Jaguarach. Następnie w 1951 roku Chrysler montował między innymi silnik HEMI V8 o mocy 180 KM w swoich samochodach. Miał on pojemność 331 cali sześciennych czyli 5,4 litra. Stąd wzięła się nazwa “331 HEMI”. Chrysler kontynuował produkcję silników HEMI. Powstawały kolejno silniki o pojemności 5,8 litra (354 cale³) w 1956 roku, 6,4 litra (392 cale³) w 1957 roku, 7 litrów (426 cale³) w 1964 roku.

Zatrzymajmy się na chwilę przy silniku o pojemności 7 litrów czyli 426 HEMI. Podczas wyścigu Daytona 500 w 1965 roku samochody napędzane właśnie tym silnikiem zajęły pierwsze, drugie oraz trzecie miejsce na mecie. Silnik ten wytwarzał moc 425 KM.

HEMI

Nazwa HEMI wywodzi się od słowa “hemispherical”, czyli półsferyczny. Wiąże się to z rodzajem komory spalania. Komora ta ma kształt połowy sfery. Świeca zapłonowa umieszczona jest na górze komory spalania. Natomiast dwa zawory znajdują się na z boku powierzchni sferycznej. Silniki HEMI nigdy nie miały czterech zaworów na cylinder. Należy zaznaczyć iż wszystkie silniki HEMI zbudowane są w układzie cylindrów V.

Popularny silnik 5,7 HEMI V8 wyposażony jest w system zmiennej pojemności czynnej MDS. System ten działa w taki sposób, iż niezauważalnie włącza czterocylindrowy, ekonomiczny tryb pracy w momencie, jeśli wystarczająca do jazdy jest mniejsza moc silnika. Rozwiązanie to pozwala na obniżenie zużycia paliwa rzędu 20 procent.

Podsumowując, to co odróżnia silnik HEMI od “zwykłego” silnika to półsferyczna komora spalania.

Zalety:

dzięki zastosowaniu większych zaworów ułatwiony jest przepływ gazów

silniki HEMI mają mniejszą komorę spalania, która redukuje utratę energii oraz skraca drogę płomienia podczas spalania

wysoka moc przy stosunkowo niedużym zużyciu paliwa

niski poziom emisji spalin
Wady:

ze względu na kształt komory spalania, można w niej umieścić jedynie dwa zawory

Teraźniejszość

Obecnie silniki HEMI są montowane głównie w Dodge'ach, Chrysler'ach oraz Jeep'ach.
Silnik 5,7 HEMI V8 napędza między innymi takie samochody jak:

Chrysler 300

Dodge Charger

Dodge Durango

Jeep Grand Cherokee
Silnik 6,1 HEMI montowany jest między innymi w samochodach takich jak:

Chrysler 300C SRT8

Dodge Magnum SRT8

Jeep Grand Cherokee SRT8

Prace nad silnikami HEMI ciągle trwają. Dodge zapowiada wprowadzenie silnika 6,4 HEMI o mocy 505 KM w 2008 roku oraz 6,6 HEMI w latach 2008/2009. Oba silniki mają być montowane między innymi w Dodge'u Challenger. Ponadto na przełomie lat 2008/2009 Dodge Challenger SRT będzie napędzany 7 litrowym silnikiem HEMI.

Czytaj także:

Silnik Wankla - mała pojemność, duża moc
Benzynowy silnik wysokoprężny? DiesOtto to potrafi!
Silnik z wtryskiem bezpośrednim FSI
Silnik rzędowy i widlasty - porównanie
Budowa pojazdu samochodowego
Napęd hybrydowy napędem przyszłości?
Turbodoładowanie - mocno i... oszczędnie
Krótko o silniku wysokoprężnym
Ogniwa Paliwowe jako źródło napędu samochodu
Intercooler - chłodniej czyli mocniej
Filtry stosowane w pojazdach samochodowych
Świece żarowe
Diesel czy benzyna?
Rodzaje i budowa układu chłodzenia