Węzły drogowe

Skrzyżowania dwóch dróg

Koniczyna

- potrzeba wybudowania tylko jednego wiaduktu,
- możliwość bezkolizyjnego zawrócenia bez zjeżdżania na inną drogę z wykorzystaniem dwóch łączników po łuku ¾,
- mało miejsca potrzebnego do budowy tego węzła,
- krzyżowanie się dwóch potoków samochodów, na jednym pasie najpierw występuje wjazd na drogę a później zjazd po łuku ¾.

Krzyż maltański

- konieczność wybudowania czteropoziomowego wiaduktu w centrum węzła,
- mało miejsca potrzebnego do budowy tego typu węzła,
- możliwość utrzymywania dużych prędkości na zjazdach i wjazdach (brak łącznic prowadzonych po łuku ¾).

Wiatrak

- konieczność wybudowania pięciu wiaduktów dla wszystkich łącznic prowadzących w lewo,
- drogi za wiaduktami są tak budowane, aby łącznice kończyły się przed głównym skrzyżowaniem dróg,
- ciasne zakręty na łącznicach wymagające ograniczenia prędkości.

Turbina

- konieczność wybudowania 8 wiaduktów prowadzących łącznice nad drogami głównymi i innymi łącznicami,
- potrzeba więcej miejsca do budowy tego typu węzła niż w przypadku koniczyny,
- możliwość utrzymywania dużych prędkości przy zmianie kierunku jazdy,
- brak konieczności budowy wysokich mostów.

Formy Mieszane

W praktyce wiele spośród węzłów drogowych mają charakter mieszany. Zdarzają się węzły typu “koniczyna” z dobudowanymi dodatkowymi łącznicami w celu zwiększenia przepustowości skrzyżowania.

POŁĄCZENIE DWÓCH DRÓG

Trąbka

- węzeł ten może być lewostronny lub prawostronny,
- konieczność wybudowania jedynie jednego wiaduktu dwukierunkowego,
- w jednym przypadku zmiany kierunku jazdy, konieczne jest ograniczenie prędkości, gdyż występuje tu łuk ¾,
- mało miejsca potrzebnego do budowy tego węzła.

Gruszka

- konieczność wybudowania dwóch wiaduktów,
-wyeliminowanie łuku ¾ w stosunku do “trąbki”, co daje możliwość utrzymywania dużych prędkości przy zmianie kierunku jazdy,
-potrzeba więcej miejsca do budowy tego typu węzła niż w przypadku “trąbki”.

Pół koniczyny

- potrzeba wybudowania tylko jednego wiaduktu,
- występują dwa łuki ¾,
- możliwość rozbudowy do “całej koniczyny” w przypadku takiej konieczności,
- dużo miejsca potrzebnego pod budowę.

Trójkąt

- konieczność wybudowania trzech wiaduktów pod ostrym kątem w stosunku do drogi nad którą są budowane,
- możliwość utrzymywania dużych prędkości na łącznicach (brak łącznic prowadzonych po łuku ¾),
- węzeł położony w większości po jednej stronie drogi niekończącej się na węźle, umożliwia to budowanie tego węzła w pobliżu przeszkody.

Czytaj także:

Budujemy drogi
Pociągi drogowe
Kary za najpowszechniejsze wykroczenia drogowe
CB Radio - praktyczne porady
Znak B-42 - koniec zakazów?
Technika bezpiecznego wyprzedzania
Zmagania drogowców
Stop, kontrola drogowa
Układ stabilizacji toru jazdy ESP
Reflektory ksenonowe - jeszcze luksus...
Gdzie pojedziemy "setką"?
Bezpieczny przejazd kolejowy
Udzielamy pomocy ofiarom wypadku
ABS - pomaga czy szkodzi?