Zmagania drogowców

Odśnieżanie dróg to zadanie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Oczywistą rzeczą jest to, iż kolejność odśnieżania dróg zależy od ich “ważności”. W pierwszej kolejności usuwanie śniegu będzie odbywało się na głównych szlakach komunikacyjnych czyli na autostradach. W dalszej kolejności w kolejce do odśnieżania są drogi ekspresowe, a następnie sieć dróg krajowych.


W sezonie zimowym 2006/2007 GDDKiA wydała około 150 milionów złotych na utrzymanie dróg. Planuje się, iż w sezonie 2007/2008 koszty te wzrosną do około 180 milionów złotych. Kwota ta powinna wystarczyć na utrzymanie dróg krajowych przez całą zimę w przyjętych w tym roku standardach odśnieżania. Zgodnie z zarządzeniem Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad w tegorocznym sezonie zimowym drogi będą utrzymywane w czterech standardach:
- około 3600 kilometrów dróg w standardzie II podwyższonym,
- około 9400 kilometrów dróg w standardzie II,
- około 3000 kilometrów dróg w standardzie III,
- około 20 kilometrów dróg w standardzie V.

Na drogach krajowych nie stosuje się I standardu utrzymania dróg, ze względów finansowych. Koszt utrzymania 1 kilometra drogi w tym standardzie jest trzykrotnie wyższy niż koszt utrzymania 1 kilometra drogi w standardzie II.

W sezonie 2007/2008 zużytych zostanie:
- 130 tysięcy ton materiałów uszorstniających,
- 300 tysięcy ton soli drogowej,
- 950 kilometrów zasłon przeciwśnieżnych.

W tym roku GDDKiA dysponuje:
- 200 piaskarkami,
- 750 solarkami,
- 2000 pługami,
- 140 pługami wirnikowymi.

STANDARD I

Jezdnie oraz pobocza objęte standardem I muszą być jak najszybciej oczyszczone ze śniegu, gołoledzi, szadzi oraz szronu. Dopuszczalne jest jedynie by na tych drogach znajdowała się woda. Po ustaniu opadów śniegu, może on zalegać na drodze maksymalnie 2 godziny, natomiast błoto pośniegowe 4 godziny. Od momentu wystąpienia gołoledzi, szronu i szadzi drogowcy muszą je usunąć do 2 godzin, a lodowicę do 4 godzin. Występowanie zasp śnieżnych oraz zajeżdżonej warstwy śniegu również podczas opadów i zamieci śnieżnej jest niedopuszczalne.

STANDARD II PODWYŻSZONY

Jezdnie oraz pobocza objęte standardem II podwyższonym powinny być odśnieżone na całej szerokości. To samo dotyczy się śliskości zimowej. Po ustaniu opadów śnieg musi być usunięty do 4 godzin, a błoto pośniegowe do 6 godzin. Gołoledź, szron i szadź drogowcy są zobowiązani zlikwidować w ciągu 3 godzin, natomiast lodowicę i śliskość pośniegową do 4 godzin. Niedopuszczalne jest występowanie warstwy zajeżdzonego śniegu.

STANDARD II

Jezdnie objęte standardem II powinny być odśnieżone na całej szerokości. Również śliskość zimowa musi być usunięta na całej szerokości jezdni. Po ustaniu opadów luźny śnieg może zalegać do 4 godzin, a błoto pośniegowe do 6 godzin. Gołoledź, szron oraz szadź na drodze musi zostać usunięta do 3 godzin, a lodowicę i śliskość pośniegową do 4 godzin. Dopuszcza się występowanie warstwy zajeżdzonego śniegu, jednak o grubości nieutrudniającej ruch.

STANDARD III

Jezdnie objęte standardem III powinny być odśnieżone na całej szerokości. Natomiast śliskość zimowa musi być zlikwidowana na skrzyżowaniach, pochyłych odcinkach dróg, przejazdach kolejowych oraz przestankach autobusowych. W tych miejscach gołoledź, szron, szadź i lodowicę służby drogowe muszą usunąć w ciągu 5 godzin od momentu ich powstania, a śliskość pośniegową do 4 godzin. Po ustaniu opadów luźny śnieg może zalegać na drogach do 6 godzin. W przypadku powstania zasp, muszą one zostać usunięte w ciągu 6 godzin. Na drogach w tym standardzie utrzymania dopuszcza się występowanie warstwy zajeżdzonego śnieguo grubości utrudniającej ruch samochodów osobowych.



Zdjęcie Pług na licencji GNU Free Documentation License pochodzi z Wikipedii
Zdjęcie Piaskarka na licencji GNU Free Documentation License pochodzi z Wikipedii

Czytaj także:

Bezpieczeństwo w F1
Opony zimowe czas zakładać
Łańcuchy śniegowe
ABS - pomaga czy szkodzi?
Hamulce elektryczne - fikcja czy rzeczywistość
Budowa opony samochodowej
Pasy bezpieczeństwa
Telefon komórkowy a bezpieczne prowadzenie pojazdu
Testy zderzeniowe EuroNCAP - dla bezpieczeństwa
Elementy i rodzaje zawieszenia
Bezpieczna i wygodna pozycja za kierownicą
Pirotechniczne napinacze pasów bezpieczeństwa
Systemy bezpieczeństwa biernego i czynnego
Diody LED w oświetleniu samochodu