Data umieszczenia: 2007-05-17
Układ hamulcowy, jest jednym z najistotniejszych podzespołów samochodu. Jak wiadomo niesprawne hamulce to tylko krok do wypadku. Powinniśmy regularnie sprawdzać ich stan, nie chodzi tu jedynie o właścicieli wyeksploatowanych samochodów - nawet w nowym samochodzie może zdarzyć się problem z układem hamulcowym. Dlatego tak ważne jest regularne jego przeglądanie.
Budowa i rodzaje
Układ hamulcowy to najprościej rzecz biorąc zbiór urządzeń odpowiedzialnych za
zatrzymanie samochodu. Składa się on z następujących podzespołów:
pedał hamulca
pompa hamulcowa
przewód ciśnieniowy
przewód elastyczny
zaciski hamulcowe
Rozróżniamy dwa rodzaje układów hamulcowych:
Podstawowy – inaczej zwany roboczym, jest to najczęściej układ hydrauliczny.
Dodatkowy – zwany potocznie hamulcem ręcznym, jest to najczęściej układ dźwigni i cięgien.
Współczesne układy hamulcowe są wyposażone w układy wspomagające podciśnieniowo siłę hamowania, przez co nie trzeba używać dużej siły naciskając na pedał hamulca, jak miało to miejsce w starszych pojazdach. Układ zbudowany jest dwuobwodowo w celu zwiększenia bezpieczeństwa, w momencie uszkodzenia jednego obwodu drugi nadal może swobodnie tłoczyć płyn hamulcowy, choć siła hamowania jest dużo mniejsza.
Zasada działania
Kierujący naciska pedał hamulca w celu zatrzymania samochodu, pompa tłoczy płyn hamulcowy pod ogromnym ciśnieniem, w związku, z czym tłok umiejscowiony w zacisku dociska klocki do tarczy obracającej się wraz z kołem. Samochód wytraca prędkość aż do całkowitego zatrzymania.
W nowych samochodach montowany jest seryjnie system ABS wspomagający hamowanie poprzez odblokowanie blokujących się kół. Więcej o tym systemie można przeczytać w naszym artykule
Należy pamiętać, że nawet najnowocześniejszy układ hamulcowy musi być regularnie sprawdzany, należy szczególną uwagę zwrócić na
stopień zużycia klocków hamulcowych
stopień zużycia tarcz
regularną wymianę płynu hamulcowego,
W innym przypadku powinniśmy się liczyć z tym, że hamulce zawiodą nas w najmniej oczekiwanym momencie.
Od dłuższego czasu zasada działania układów pozostała niezmieniona, ale coraz częściej słyszy się o wprowadzeniu hamulców elektrycznych. Byłaby to zapewne rewolucja w tej dziedzinie. Więcej o hamulcach elektrycznych można przeczytać w artykule Hamulce elektryczne – fikcja czy rzeczywistośćCzytaj także:
Układ kierowniczy
Układ stabilizacji toru jazdy ESP
Podstawowe informacje o układzie ASR
Bezpieczeństwo w F1
ABS - pomaga czy szkodzi?
Hamulce elektryczne - fikcja czy rzeczywistość
ABS - jak to właściwie działa
Budowa pojazdu samochodowego
Budowa układu wydechowego
Common-rail - co to takiego?
Katalizator samochodowy
Geometria zawieszenia
Rodzaje i budowa układu chłodzenia
Dodatki, uszlachetniacze, uszczelniacze...
Wasze komentarze:
Autor(ka): Tomek
Data nadesłania:
25.08.2007 16:17
Bardzo mi się podobają zaciski pomalowane na kolor, najlepiej czerwony. Niedługo zamierzam to zrobić. Do tej pory mam pomalowane na srebrno cynkiem w sprayu. Też fajny efekt. Choć na pewno znajdą się tacy, co powiedzą że to wiejski tuning. Jak by nie było mi się to podoba. Takie zaciski na pewno wyglądają ładniej niż zwykłe - przeważnie zardzewiałe!! :P
Autor(ka): RaPeRData nadesłania: 09.01.2008 16:34
Witam mam problem potrzebuje wiadomości na temat zasady działania i budowy serwo wspomagania proszę o pomoc i z góry dziękuje
Pozdrawiam
PaPeR
Skomentuj tekst