Tweel - opona bez powietrza

Zastosowanie

Odpowiedź na pytanie po co nam taka opona wydaje się oczywista. Opony nie musimy pompować, nie jesteśmy także narażeni na przebicie opony – taka możliwość po prostu nie występuje. Powszechne zastosowanie takiej opony w motoryzacji zapewne poprzedzi jej wykorzystanie w pojazdach wojskowych, gdzie jej zalety są jeszcze bardziej widoczne.

Obecny stan prac nad tą oponą nie pozwala na jej zastosowanie w ciężkich i szybkich pojazdach (ze względu na wibracje oraz hałas, który jest generowany przy wyższych prędkościach).

Budowa

Budowa zewnętrznej części opony jest podobna do tradycyjnej (guma pokryta bieżnikiem). Ta guma jest jednak połączona z obręcza za pomocą specjalnego systemu elastycznych (poliuretanowych) „szprych”. To właśnie te elementy mają zastępować powietrze zapewniając zewnętrznej części opony odpowiednie właściwości. Od twardości i innych parametrów „szprych” zależeć będzie nośność opony.

Przyszłość

Wszystko wydaje się zależeć od trwałości i ceny takiej opony. Gdy tylko technologia pozwoli na zbliżenie się w tym zakresie do tradycyjnych opon z gumy możemy spodziewać się szybkiej ekspansji. Być może nastąpi to już w przeciągu następnych 10 lat.

Podyskutuj na forum

Zapraszamy do dyskusji na naszym forum:
Opony bez powietrza

Czytaj także:

Przepływomierz powietrza
Opór powietrza
Bezpieczeństwo w F1
Opony zimowe czas zakładać
Ciśnienie pod kontrolą
Budowa opony samochodowej
Oznaczenia opon samochodowych
Pompowanie kół azotem
Filtry stosowane w pojazdach samochodowych
Turbodoładowanie - mocno i... oszczędnie
Intercooler - chłodniej czyli mocniej
Telefon komórkowy a bezpieczne prowadzenie pojazdu
Systemy bezpieczeństwa biernego i czynnego
Jesteś nietrzeźwy - Volvo z takimi nie jeździ