Budowa opony samochodowej

Bieżnik

Bieżnik to część opony stykająca się z nawierzchnią, zrobiona z mieszanki różnych gum, aby osiągnąć wymaganą twardość. Kształt bieżnika oraz jego głębokość decydują o przyczepności opony do nawierzchni, a co za tym idzie - o bezpieczeństwie.

Opasanie

Opasaniem nazywamy warstwy kordu stalowego ułożone obwodowo. Główną funkcją tej części opony jest utrzymywanie kształtu czoła opony, na które w trakcie jazdy działają różne siły (np. nacisk samochodu) oraz nierówności na drodze.

Osnowa

Osnowę stanowią warstwy kordu poliestrowego, poliamidowego, stalowego lub wiskozowego. Warstwy te w stosunku do siebie są ułożone pod różnymi kątami, co decyduje o właściwościach trakcyjnych opony i stanowi ważny czynnik konstrukcji opony.

Stopka

Miejsce styku opony z felgą nazywamy stopką opony. Składa się ona z drutów stalowych ułożonych obwodowo. Stopka zapewnia szczelność opony bezdętkowej, a także zablokowanie opony na obręczy.

Jako, że obecnie stosowane są powszechnie opony bezdętkowe ich wnętrze musi być bardzo szczelne. Dlatego też pokryte jest ono warstwą gumy ze specjalnego kauczuku.

Podyskutuj na forum

Zapraszamy do dyskusji na naszym forum:
Jakie wybrać opony?

Czytaj także:

Opony zimowe czas zakładać
Tweel - opona bez powietrza
Bezpieczeństwo w F1
Budowa pojazdu samochodowego
Oznaczenia opon samochodowych
Budowa i działanie świecy zapłonowej
Budowa układu wydechowego
Rodzaje i budowa układu chłodzenia
Pompowanie kół azotem
Ciśnienie pod kontrolą
Testy zderzeniowe EuroNCAP - dla bezpieczeństwa
Systemy bezpieczeństwa biernego i czynnego
ABS - pomaga czy szkodzi?
ABS - jak to właściwie działa