prawdaż :) to stare prwo ekonomi 5% postepu za 150% ceny.
Benzynowy silnik wysokoprężny? DiesOtto to potrafi!
Połączenie osiągów silnika benzynowego z dużym momentem obrotowym i oszczędnością paliwa silnika Diesel'a? Brzmi pięknie, a jeżeli dodać do tego czyste spaliny taka wizja to niemal bajka. Zakłady badawcze wielu firm pracują nad takim rozwiązaniem. Jednym z ostatnich osiągnięć inżynierów Mercedes-Benz jest silnik benzynowo-wysokoprężny nazwany DiesOtto. Wykorzystane w nim technologie takie jak bezpośredni wtrysk paliwa, turbodoładowanie czy zmienne fazy rozrządu nie są dzisiaj niczym niezwykłym. Jednak o zdolnościach do pracy bez zapłonu iskrowego decyduje inne rozwiązanie – zmienny stopień sprężania.
Fot. MercedesMimo iż zmienny stopień sprężania to nie nowość wymyślona przez Mercedesa w tym wypadku wprowadzenie takiego silnika do produkcji seryjnej wydaje się bardzo realne. Dzięki temu możliwe jest uzyskanie ekonomiki Diesel'a przy pracy na benzynie – takie rozwiązanie z kolei powoduje, że silnik spełnia najbardziej rygorystyczne normy emisji spalin.
Technika
Pojemność silnika DiesOtto wynosi 1,8 litra. Dzięki zmiennemu stopniowi sprężania zapłon mieszanki możliwy jest zarówno dzięki użyciu świecy jak i bez jej pomocy. Świece są używane podczas rozruchu silnika oraz dynamicznego wykorzystywania jego możliwości. Przy spokojnej jeździe silnik pracuje jak silnik o zapłonie samoczynnym.
Fot. MercedesDzięki zastosowaniu turbosprężarki możliwe jest uzyskanie dobrych osiągów z małej pojemności. Bezpośredni wtrysk paliwa zapewnia silnikowi odpowiednią ekonomikę, a możliwości zaworów umożliwiają wyeliminowanie przepustnicy. Dodatkowe oszczędności przynosi połączenie w jednym urządzeniu alternatora i rozrusznika.
Osiągi
O silniku wiemy już wszystko. Jakie osiągi zapewnia nam ta technika? Jeżeli wierzyć zapewnieniom Mercedesa – niesamowite. Moc silnika ma wynieść 238 KM, a liczba niutonometrów wynosi 400. Silnik zużywa mniej niż 6 litrów paliwa. I ta ostatnia liczba nie dotyczy samochodu miejskiego czy kompaktowego, ale komfortowo wyposażonego Mercedesa klasy S.
Ekologia
Fot. MercedesJedną z głównych wad Diesel'a jest duża zawartość szkodliwych substancji w spalinach. Silniki benzynowe natomiast spalają duże ilości paliwa. DiesOtto eliminuje obie te wady – pali tyle ile Diesel emitując spaliny takie jak silnik benzynowy. Konstrukcja silnika umożliwia zastosowanie standardowego trójdrogowego katalizatora.
Podsumowanie
Mercedes nie podał tylko jednego – ceny tego rozwiązania. Jeżeli ta okaże się rozsądna, a silnik nie będzie bardziej awaryjny niż standardowe jednostki przed DiesOtto rysuje się świetlana przyszłość. Powszechne zastosowanie silnika jest sprawą otwartą, jednak poszczególne rozwiązania mogą być stopniowo wprowadzane do seryjnej produkcji.
Wasze komentarze
Pomysł stary jak świat. Polecam odcinek programu SONDA pt "Wysokie sprężanie" (jest dostępny w 3 częściach na jobtubie) Pod koniec tego odcinka (część 3) panowie Kurek i Kamiński prezentują model jednocylindrowy takiego silnika ze zmiennym skokiem tłoka (a były to lata 80-te zeszłego wieku). Producenci samochodów w sposób "oszczędny" dawkują światu nowe rzekomo cudowne rozwiązania. A w rzeczywistości to stare jak świat patenty które wykupili wieki temu od garażowych wynalazców i podupadających instytutów. Gdyby one weszły wcześniej to nie było by kokosów ze starych nieekonomicznych rozwiązań - NIEPRAWDAŻ ?
W końcu ktoś wyprostował wcześniejsze brednie.
Rety, panowie, Google w łapę, jak się książków czytać nie chce. Diesel required 500 stopniów w Celsjuszu, żeby się rozpylone paliwko zapaliło. Jak jest sprężanie 1:20 czy 1:24 jak w wolnossących dieslach, albo 1:18 jak w uturbionych (wartości poglądowe) to jak temperatura otoczenia na plusie, a silnik zdrowy, to się sprężone powietrze do takiej temperatury "zagrzeje" (równanie Clapeyrona, już chyba w podstawówce tego uczyli, czy teraz w gimnazjum pV=nRT, poszukajta w necie); ale jak minus na dworze, to już jest za mało eneregii cieplnej w powietrzu, żeby po jej sprężeniu nastąpił zapłon - stąd trzeba letko dygnąć powietrze świecami, czy to żarowymi w silnikach z komorą wstępną, czy też w dolocie jak wtrysk jest bezpośredni. Jak już silnik zagada, to mu wsparcie niepotrzebne, bo powietrze się szybko nagrzewa od gorących elementów w silniku. Druga sprawa - jeszcze raz przeczytam/usłyszę o WYBUCHU ropy czy benzyny w komorze, to padnę na zawał, jak bumcykcyk. PALIWO się SPALA. Czoło płomienia porusza się z prędkością do 40 m/s, co jest (w rozumieniu fizycznym) porównywalne ze prędkością tłoków; EKSPLOZJA to SPALANIE DETONACYJNE, które masakruje silnik - tu czoło płomienia porusza się z prędkościami ponad 400 m/s i ogólnie nie da się go przetworzyć na pracę. Różnica poglądowo jest taka, jak między pchnięciem tłoka dłonią, a nawalaniem go młotem. Niby wartości energii podobne, ale różnica jej propagacji (a więc i możliwość odbioru jej przez tłok) już spora.Eksplozje w silniku służą sklepywaniu tłoka, sworznia, korbowodu, panewek (łożysk) i czopu, względnie, jak grzmotnięcie konkretne - podpory wału, ale i zaworów, gniazd itp. W lwiej mierze podgrzewa powietrze, bo na pracę mechaniczną to się tego przerobić nie da. Pozdrawiam propagatorów eksplozji paliw w silniku... Mechanicy muszą ich lubić.
LEW - świece zarowe nie podgrzewają paliwa tylko powietrze :)
No nie wierze Kriss w tym momencie sie popisales swoja znajomoscia w dziedzinie silnikow xD Swiece te sa swiecami ŻAROWYMI potrzebnymi tylko przy rozruchu do podgrzania cylindrow aby mogl nastapic samozaplon potrzebna jest temperatura wysoka
kris masz zero pojęcia o silnikach a komus cos tłumaczysz . w silniku o zapłonie samoczynnym swiece to nie swiece zapłonowe tylko zarowe po to by podgrzac paliwo .
Tak, Kriss ekspercie, taaak... Disle mają świece... może na planecie z której przybyłeś xD
o lol :D świece sa tylko do rozruchu łosiu! do zrobienia temperatury. potem normalnie nastepuje samo zapłon, bez świec ;P pzdr
Kamil...a ropa sama wybucha??
przecież diesel tez ma świece!!!
i zrób test jak jesteś ułomny,weź troche benzyny i troche ropy i sprawdź co szybciej sie zapali... :)
przecież diesel tez ma świece!!!
i zrób test jak jesteś ułomny,weź troche benzyny i troche ropy i sprawdź co szybciej sie zapali... :)
Skomentuj tekst
Czytaj także
Volvo opracowało nowy, wydajniejszy 2-litrowy silnik benzynowy GDTi
Niskie zużycie paliwa, niska emisja związków toksycznych w spalinach oraz ponadprzeciętne osiągi w szerokim…
Nowy silnik w Nowym Masterze
Renault oferuje nowy silnik wysokoprężny 2.3 dCi (typ M9T) w Nowym Masterze. Silnik cechuje się wyższymi…
Diesel czy benzyna?
Obecnie producenci oferują nawet nabywcom samochodów niższych klas wybór – silnik benzynowy czy wysokoprężny…
Silnik rzędowy i widlasty - porównanie
Decyzja – czy w samochodzie zastosowany będzie silnik rzędowy czy widlasty zależy od wielu kryteriów. Dość…
Infiniti EX30d: stylistyka, technologia, sportowy charakter… a teraz silnik diesla
Infiniti EX30d wprowadza bardziej przyjazny dla środowiska silnik Diesla w układzie V6, pionierskie w klasie…
Silnik HEMI
Dawno dawno temu popularnością cieszyły się tak zwane muscle car. Wyróżnikiem tych samochodów był bardzo…
Poczwórny sukces BMW Group w tegorocznej edycji konkursu na silnik roku
Dzięki zwycięstwu w czterech z ośmiu kategorii pojemnościowych firma BMW Group zdominowała tegoroczne…
