Wymuszenie trybu jazdy na czterech garkach latwe nie jest. Predkosc z zakresu 110 - 140, tempomat i najwazniejsze stala. Wtedy odpina symetrycznie 4 garki. Roznicy w jezdzie nie zauwazysz praktycznie bo jak wspomnialem predkosc stala. Najsmutniejsze jest to, iz odlaczane sa zawsze te same garnki dzieki czemu przy pokonywaniu wielu kilometrow na trasach zuzycie silnika bedzie nierownomierne. Ale ogolnie silniczek w 300C - 340 kuca spisuje sie slicznie.
Silnik HEMI
Dawno dawno temu popularnością cieszyły się tak zwane muscle car. Wyróżnikiem tych samochodów był bardzo mocny silnik jak na ówczesne czasy. Silnik ten miał oznaczenie HEMI. Przeglądając ofertę handlową niektórych koncernów samochodowych można zauważyć powrót tego niesamowitego silnika. Co to za silnik i na czym polega jego niezwykłość dowiesz się z tego artykułu.
Historia
W 1948 roku zaczęto montować 6-cylindrowy silnik HEMI w Jaguarach. Następnie w 1951 roku Chrysler montował między innymi silnik HEMI V8 o mocy 180 KM w swoich samochodach. Miał on pojemność 331 cali sześciennych czyli 5,4 litra. Stąd wzięła się nazwa “331 HEMI”. Chrysler kontynuował produkcję silników HEMI. Powstawały kolejno silniki o pojemności 5,8 litra (354 cale³) w 1956 roku, 6,4 litra (392 cale³) w 1957 roku, 7 litrów (426 cale³) w 1964 roku.
Zatrzymajmy się na chwilę przy silniku o pojemności 7 litrów czyli 426 HEMI. Podczas wyścigu Daytona 500 w 1965 roku samochody napędzane właśnie tym silnikiem zajęły pierwsze, drugie oraz trzecie miejsce na mecie. Silnik ten wytwarzał moc 425 KM.
HEMI
Nazwa HEMI wywodzi się od słowa “hemispherical”, czyli półsferyczny. Wiąże się to z rodzajem komory spalania. Komora ta ma kształt połowy sfery. Świeca zapłonowa umieszczona jest na górze komory spalania. Natomiast dwa zawory znajdują się na z boku powierzchni sferycznej. Silniki HEMI nigdy nie miały czterech zaworów na cylinder. Należy zaznaczyć iż wszystkie silniki HEMI zbudowane są w układzie cylindrów V.
Popularny silnik 5,7 HEMI V8 wyposażony jest w system zmiennej pojemności czynnej MDS. System ten działa w taki sposób, iż niezauważalnie włącza czterocylindrowy, ekonomiczny tryb pracy w momencie, jeśli wystarczająca do jazdy jest mniejsza moc silnika. Rozwiązanie to pozwala na obniżenie zużycia paliwa rzędu 20 procent.
Podsumowując, to co odróżnia silnik HEMI od “zwykłego” silnika to półsferyczna komora spalania.
Zalety:
- dzięki zastosowaniu większych zaworów ułatwiony jest przepływ gazów
- silniki HEMI mają mniejszą komorę spalania, która redukuje utratę energii oraz skraca drogę płomienia podczas spalania
- wysoka moc przy stosunkowo niedużym zużyciu paliwa
- niski poziom emisji spalin
Wady:
- ze względu na kształt komory spalania, można w niej umieścić jedynie dwa zawory
Teraźniejszość
Obecnie silniki HEMI są montowane głównie w Dodge'ach, Chrysler'ach oraz Jeep'ach.
Silnik 5,7 HEMI V8 napędza między innymi takie samochody jak:
- Chrysler 300C SRT8
- Dodge Magnum SRT8
- Jeep Grand Cherokee SRT8
Prace nad silnikami HEMI ciągle trwają. Dodge zapowiada wprowadzenie silnika 6,4 HEMI o mocy 505 KM w 2008 roku oraz 6,6 HEMI w latach 2008/2009. Oba silniki mają być montowane między innymi w Dodge'u Challenger. Ponadto na przełomie lat 2008/2009 Dodge Challenger SRT będzie napędzany 7 litrowym silnikiem HEMI.
Wasze komentarze
jestem mechanikiem miałem przyjemność naprawiać i jezdzić 300c 5,7 hemi. coś pięknego
mam hemi jeep powiem krotko mudlcie sie jak bedziecie go miec w rekach!!!!!!!!!!!!!
2 waly to ty jestes....jak zobaczysz na wlasne o zobaczysz to nic nie wiesz i nic nie widziales a bierzesz i nieczy to sie przekonasz....Jak nie rozbiezesz i nie zobaczysz to sobie mozesz gdybac ze ktos cos......jak masz mozg to go rusz i zacznin choc troszke czytac prasy branzowej to na poczatek wystarczy...
zmiennej pojemności MDS.
ja słyszałem że w tych nowych v8 hemi(2008->)jest coś na zasadzie 2par wałów i męzy kazda para jest coś w stylu sprzęgała i podczas normalnej jazdy ciągna tylko 4 tłoki a jak sie przycisnie to gra cala 8 i wtedy dopiero pali jak Wołga a gdy jest na 4 to jak trabant;D
witajcie z ta kalibracją to chyba coś nie tak aja sobie założyłem kontrolkę od MDSu i MDS pracuje tak samo przed czy po Kalibracji i wiele razy odłączałem akumulator i zawsze pracuje
Witajcie, Ja mam zalany 5W40 a powinien byc 5W20 a nie 50W20, ktos sie pomylil o jedno 0. Ja chetnie sie dowiem na czym polega ta kalibracja silnika o ktorej tu piszecie? Bo nie ukrywam,ze pare razy odlaczalem juz akumulator.
50W20 ? moze sie nie znam ale to już chyba substancja plynna..
ciekaw jestem gdzie ty widziales olej 50w20 jak wszyscy wy posiadacze hemi go stosujecie to chcial bym was na ulicy zobaczyc
mam 300 c hemi takiej frajdy z jazdy nigdy niemiałem
mam ram1500 04r. pali na odcinkach do15km MAX 20l.LPG spokojnie nie jeżdzę lecz staram się nie przeginaile spali na trasie kiedyś się wybiorę.
Spalanie w silniku HEMI w Jeepie Grad Cherokee to od 10 na trasie do 20-22 przy dynamicznej jeździe po mieście. Przy 350 KM 510 nm i takiej wadze pojazdu, stałym napędzie na 4 koła i niesamowitej frajdzie z jazdy to naprawdę niewiele . . . a wszelkie wyższe wyniki spalania spowodowana są złym "użytkowaniem" silnika.
Silnik posiada system MDS ( odłączanie połowy cylindrów) działający poprawnie gdy stosujemy olej 50W20 poprzez gęstość zapewniający odpowiednią prędkość dezaktywacji i aktywacji cylindrów.
Bardzo ważne jest też to iż silnik HEMI naładowany został niestety elektroniką która odpowiedzialna jest za ekonomikę jazdy. Komputer ma wgrany program silnika i modyfikuje go cały czas tak by "dopasowywał" się do stylu jazdy. Niestety komputera troszkę nieprzemyślano (lub przemyślano zabardzo) i po odłączeniu zasilania pojadu czyli akumulatora komputer się resetuje a wszelkie ustawienia komputera się kasują. Konieczne po takim rozłączeniu akumulatora jest skalibrowanie systemu MDS komputerem. Jeśli tego nie zrobimy to silnik będzie jeździł cały czas na ośmiu cylindrach . . . i stąd to większe spalanie.
Te silniki pojawiają się w samochodach importowanych ze stanów Dodge'ach, Jeep'ach, Chrysler'ach. Wszystkie one przypłynęły do Polski przez atlandyk w ładowniach statków. I wydaje mi się że wszystkie miały odłączony akumulator w trakcie transportu.
Tak więc polecam wszystkim posiadaczom silnika HEMI o zapoznanie się z tematyką i odwiedzenie mechanika z Komputerkiem aby jednak skalibrować silnik.
Pozdrowienia dla posiadaczy mruczących V8'ek
Silnik posiada system MDS ( odłączanie połowy cylindrów) działający poprawnie gdy stosujemy olej 50W20 poprzez gęstość zapewniający odpowiednią prędkość dezaktywacji i aktywacji cylindrów.
Bardzo ważne jest też to iż silnik HEMI naładowany został niestety elektroniką która odpowiedzialna jest za ekonomikę jazdy. Komputer ma wgrany program silnika i modyfikuje go cały czas tak by "dopasowywał" się do stylu jazdy. Niestety komputera troszkę nieprzemyślano (lub przemyślano zabardzo) i po odłączeniu zasilania pojadu czyli akumulatora komputer się resetuje a wszelkie ustawienia komputera się kasują. Konieczne po takim rozłączeniu akumulatora jest skalibrowanie systemu MDS komputerem. Jeśli tego nie zrobimy to silnik będzie jeździł cały czas na ośmiu cylindrach . . . i stąd to większe spalanie.
Te silniki pojawiają się w samochodach importowanych ze stanów Dodge'ach, Jeep'ach, Chrysler'ach. Wszystkie one przypłynęły do Polski przez atlandyk w ładowniach statków. I wydaje mi się że wszystkie miały odłączony akumulator w trakcie transportu.
Tak więc polecam wszystkim posiadaczom silnika HEMI o zapoznanie się z tematyką i odwiedzenie mechanika z Komputerkiem aby jednak skalibrować silnik.
Pozdrowienia dla posiadaczy mruczących V8'ek
To są świetnie "grające" silniczki. Miód dla uszu... Chciałbym mieć takiego dodge'a charger'a z '69... mimo takiej pojemności dużo nie pali...
no właśnie! auta z oznaczeniami SRT8 mają 6.1L, a 5.7L są montowane w zwykłych wersjach
Silnik HEMI - ma półkoliste komory spalania ... to jedyna jego cecha... W Europie/USA również produkowano 4 cylindrowy silnik Hemi o pojemnościach 1.1 1.3 1.4 1.6 1.9 litra , rozrząd gumowym paskiem ... mistrzem oszczędnosci to taki silnik nie jest - a komora spalania wcale nie jest mała.
Silniki Hemi miały już Peugeot w 1912 roku , Alfa w 1914.
Ten Jaguar o którym piszecie jako niby pierwszym Hemi to tez nie było V tylko 6 cylindrów w rzędzie.
No i Ford, a później Aston Martin wcisnęli spokojnie 3 zawory , Aston 4 zawory na cylinder przy Hemi - więc co się nie da ???
Silniki Hemi miały już Peugeot w 1912 roku , Alfa w 1914.
Ten Jaguar o którym piszecie jako niby pierwszym Hemi to tez nie było V tylko 6 cylindrów w rzędzie.
No i Ford, a później Aston Martin wcisnęli spokojnie 3 zawory , Aston 4 zawory na cylinder przy Hemi - więc co się nie da ???
mam 300c 6.1 i pali 13-28 więc nie wiem czemu w wersji 5.7 z odłączanymi cylindrami jest takie samo spalanie
silnik HEMI spala okolo 10 litrów na 100 kilmetrów sam taki śmigam w jeepie i jest oszczedniejszy od np skody 1.9 tdi która kiedyś miałem wymieniłem na jeepa spalanie podobnne ale jaki przeskok mocy i pojenosci
cytuję ''Silnik 5,7 HEMI V8 napędza między innymi takie samochody jak:
Chrysler 300C SRT8
Dodge Magnum SRT8
Jeep Grand Cherokee SRT8''
tutaj się mylą bo w srt są tylko montowane silniki 6.1 L HEMI faktycznie zę kostrukja jest 5.7L HEMI ale mają więcej mocy i śą jeszcze bardziej dynamiczne
Chrysler 300C SRT8
Dodge Magnum SRT8
Jeep Grand Cherokee SRT8''
tutaj się mylą bo w srt są tylko montowane silniki 6.1 L HEMI faktycznie zę kostrukja jest 5.7L HEMI ale mają więcej mocy i śą jeszcze bardziej dynamiczne
Oszczednosc paliwa he he, kon by sie usmial! Te silniki zlopia jak smok i w zuzyciu paliwa niczym sie nie roznia od innych v8 o identycznej pojemnosci. Odlaczanie 4 cylindrow jest stosowane takze w innych silnikach, kolega ma Chevy Avalanche bez Hemi i tam tez odlaczaja sie 4 cylindry przy wolniejszej jezdzie. Hemi to legenda, ale jak wszystko co amerykanskie technicznie jest 50 lat do tylu za np. Japonczykami. Pozdrawiam
Skomentuj tekst
Czytaj także
Nowy silnik w Nowym Masterze
Renault oferuje nowy silnik wysokoprężny 2.3 dCi (typ M9T) w Nowym Masterze. Silnik cechuje się wyższymi…
Silnik rzędowy i widlasty - porównanie
Decyzja – czy w samochodzie zastosowany będzie silnik rzędowy czy widlasty zależy od wielu kryteriów. Dość…
Silnik Wankla - mała pojemność, duża moc
Dzisiejsze samochody napędzane są tłokowymi silnikami spalinowymi i/lub silnikami elektrycznymi. Jednak…
Volvo opracowało nowy, wydajniejszy 2-litrowy silnik benzynowy GDTi
Niskie zużycie paliwa, niska emisja związków toksycznych w spalinach oraz ponadprzeciętne osiągi w szerokim…
Poczwórny sukces BMW Group w tegorocznej edycji konkursu na silnik roku
Dzięki zwycięstwu w czterech z ośmiu kategorii pojemnościowych firma BMW Group zdominowała tegoroczne…
Silnik z wtryskiem bezpośrednim FSI
Wymagania stawiane konstruktorom silników benzynowych odnośnie zmniejszenia ilości spalanego paliwa wymusiły…
Nowy silnik od Volvo – 1,6 GTDi – wysokie osiągi przy minimalnym zużyciu paliwa
Gama silników Volvo zostanie niedługo poszerzona o nowe, benzynowe silniki o pojemności 1,6 litra z najnowszą…
