Wymuszenie trybu jazdy na czterech garkach latwe nie jest. Predkosc z zakresu 110 - 140, tempomat i najwazniejsze stala. Wtedy odpina symetrycznie 4 garki. Roznicy w jezdzie nie zauwazysz praktycznie bo jak wspomnialem predkosc stala. Najsmutniejsze jest to, iz odlaczane sa zawsze te same garnki dzieki czemu przy pokonywaniu wielu kilometrow na trasach zuzycie silnika bedzie nierownomierne. Ale ogolnie silniczek w 300C - 340 kuca spisuje sie slicznie.
Silnik HEMI
Dawno dawno temu popularnością cieszyły się tak zwane muscle car. Wyróżnikiem tych samochodów był bardzo mocny silnik jak na ówczesne czasy. Silnik ten miał oznaczenie HEMI. Przeglądając ofertę handlową niektórych koncernów samochodowych można zauważyć powrót tego niesamowitego silnika. Co to za silnik i na czym polega jego niezwykłość dowiesz się z tego artykułu.
Historia
W 1948 roku zaczęto montować 6-cylindrowy silnik HEMI w Jaguarach. Następnie w 1951 roku Chrysler montował między innymi silnik HEMI V8 o mocy 180 KM w swoich samochodach. Miał on pojemność 331 cali sześciennych czyli 5,4 litra. Stąd wzięła się nazwa “331 HEMI”. Chrysler kontynuował produkcję silników HEMI. Powstawały kolejno silniki o pojemności 5,8 litra (354 cale³) w 1956 roku, 6,4 litra (392 cale³) w 1957 roku, 7 litrów (426 cale³) w 1964 roku.
Zatrzymajmy się na chwilę przy silniku o pojemności 7 litrów czyli 426 HEMI. Podczas wyścigu Daytona 500 w 1965 roku samochody napędzane właśnie tym silnikiem zajęły pierwsze, drugie oraz trzecie miejsce na mecie. Silnik ten wytwarzał moc 425 KM.
HEMI
Nazwa HEMI wywodzi się od słowa “hemispherical”, czyli półsferyczny. Wiąże się to z rodzajem komory spalania. Komora ta ma kształt połowy sfery. Świeca zapłonowa umieszczona jest na górze komory spalania. Natomiast dwa zawory znajdują się na z boku powierzchni sferycznej. Silniki HEMI nigdy nie miały czterech zaworów na cylinder. Należy zaznaczyć iż wszystkie silniki HEMI zbudowane są w układzie cylindrów V.
Popularny silnik 5,7 HEMI V8 wyposażony jest w system zmiennej pojemności czynnej MDS. System ten działa w taki sposób, iż niezauważalnie włącza czterocylindrowy, ekonomiczny tryb pracy w momencie, jeśli wystarczająca do jazdy jest mniejsza moc silnika. Rozwiązanie to pozwala na obniżenie zużycia paliwa rzędu 20 procent.
Podsumowując, to co odróżnia silnik HEMI od “zwykłego” silnika to półsferyczna komora spalania.
Zalety:
- dzięki zastosowaniu większych zaworów ułatwiony jest przepływ gazów
- silniki HEMI mają mniejszą komorę spalania, która redukuje utratę energii oraz skraca drogę płomienia podczas spalania
- wysoka moc przy stosunkowo niedużym zużyciu paliwa
- niski poziom emisji spalin
Wady:
- ze względu na kształt komory spalania, można w niej umieścić jedynie dwa zawory
Teraźniejszość
Obecnie silniki HEMI są montowane głównie w Dodge'ach, Chrysler'ach oraz Jeep'ach.
Silnik 5,7 HEMI V8 napędza między innymi takie samochody jak:
- Chrysler 300C SRT8
- Dodge Magnum SRT8
- Jeep Grand Cherokee SRT8
Prace nad silnikami HEMI ciągle trwają. Dodge zapowiada wprowadzenie silnika 6,4 HEMI o mocy 505 KM w 2008 roku oraz 6,6 HEMI w latach 2008/2009. Oba silniki mają być montowane między innymi w Dodge'u Challenger. Ponadto na przełomie lat 2008/2009 Dodge Challenger SRT będzie napędzany 7 litrowym silnikiem HEMI.
Wasze komentarze
jestem mechanikiem miałem przyjemność naprawiać i jezdzić 300c 5,7 hemi. coś pięknego
mam hemi jeep powiem krotko mudlcie sie jak bedziecie go miec w rekach!!!!!!!!!!!!!
2 waly to ty jestes....jak zobaczysz na wlasne o zobaczysz to nic nie wiesz i nic nie widziales a bierzesz i nieczy to sie przekonasz....Jak nie rozbiezesz i nie zobaczysz to sobie mozesz gdybac ze ktos cos......jak masz mozg to go rusz i zacznin choc troszke czytac prasy branzowej to na poczatek wystarczy...
zmiennej pojemności MDS.
ja słyszałem że w tych nowych v8 hemi(2008->)jest coś na zasadzie 2par wałów i męzy kazda para jest coś w stylu sprzęgała i podczas normalnej jazdy ciągna tylko 4 tłoki a jak sie przycisnie to gra cala 8 i wtedy dopiero pali jak Wołga a gdy jest na 4 to jak trabant;D
witajcie z ta kalibracją to chyba coś nie tak aja sobie założyłem kontrolkę od MDSu i MDS pracuje tak samo przed czy po Kalibracji i wiele razy odłączałem akumulator i zawsze pracuje
Witajcie, Ja mam zalany 5W40 a powinien byc 5W20 a nie 50W20, ktos sie pomylil o jedno 0. Ja chetnie sie dowiem na czym polega ta kalibracja silnika o ktorej tu piszecie? Bo nie ukrywam,ze pare razy odlaczalem juz akumulator.
50W20 ? moze sie nie znam ale to już chyba substancja plynna..
ciekaw jestem gdzie ty widziales olej 50w20 jak wszyscy wy posiadacze hemi go stosujecie to chcial bym was na ulicy zobaczyc
Skomentuj tekst
Czytaj także
Nowy silnik w Nowym Masterze
Renault oferuje nowy silnik wysokoprężny 2.3 dCi (typ M9T) w Nowym Masterze. Silnik cechuje się wyższymi…
Silnik rzędowy i widlasty - porównanie
Decyzja – czy w samochodzie zastosowany będzie silnik rzędowy czy widlasty zależy od wielu kryteriów. Dość…
Silnik Wankla - mała pojemność, duża moc
Dzisiejsze samochody napędzane są tłokowymi silnikami spalinowymi i/lub silnikami elektrycznymi. Jednak…
Volvo opracowało nowy, wydajniejszy 2-litrowy silnik benzynowy GDTi
Niskie zużycie paliwa, niska emisja związków toksycznych w spalinach oraz ponadprzeciętne osiągi w szerokim…
Poczwórny sukces BMW Group w tegorocznej edycji konkursu na silnik roku
Dzięki zwycięstwu w czterech z ośmiu kategorii pojemnościowych firma BMW Group zdominowała tegoroczne…
Silnik z wtryskiem bezpośrednim FSI
Wymagania stawiane konstruktorom silników benzynowych odnośnie zmniejszenia ilości spalanego paliwa wymusiły…
Nowy silnik od Volvo – 1,6 GTDi – wysokie osiągi przy minimalnym zużyciu paliwa
Gama silników Volvo zostanie niedługo poszerzona o nowe, benzynowe silniki o pojemności 1,6 litra z najnowszą…
