Węzły drogowe

Skrzyżowania dwóch dróg

Koniczyna

• potrzeba wybudowania tylko jednego wiaduktu,
• możliwość bezkolizyjnego zawrócenia bez zjeżdżania na inną drogę z wykorzystaniem dwóch łączników po łuku ¾,
• mało miejsca potrzebnego do budowy tego węzła,
• krzyżowanie się dwóch potoków samochodów, na jednym pasie najpierw występuje wjazd na drogę a później zjazd po łuku ¾.

Krzyż maltański

• konieczność wybudowania czteropoziomowego wiaduktu w centrum węzła,
• mało miejsca potrzebnego do budowy tego typu węzła,
• możliwość utrzymywania dużych prędkości na zjazdach i wjazdach (brak łącznic prowadzonych po łuku ¾).

Wiatrak 

• konieczność wybudowania pięciu wiaduktów dla wszystkich łącznic prowadzących w lewo,
• drogi za wiaduktami są tak budowane, aby łącznice kończyły się przed głównym skrzyżowaniem dróg,
• ciasne zakręty na łącznicach wymagające ograniczenia prędkości

Turbina

• konieczność wybudowania 8 wiaduktów prowadzących łącznice nad drogami głównymi i innymi łącznicami,
• potrzeba więcej miejsca do budowy tego typu węzła niż w przypadku koniczyny,
• możliwość utrzymywania dużych prędkości przy zmianie kierunku jazdy,
• brak konieczności budowy wysokich mostów.

Formy Mieszane

W praktyce wiele spośród węzłów drogowych mają charakter mieszany. Zdarzają się węzły typu “koniczyna” z dobudowanymi dodatkowymi łącznicami w celu zwiększenia przepustowości skrzyżowania.

Połączenie dwóch dróg 

Trąbka

• węzeł ten może być lewostronny lub prawostronny,
• konieczność wybudowania jedynie jednego wiaduktu dwukierunkowego,
• w jednym przypadku zmiany kierunku jazdy, konieczne jest ograniczenie prędkości, gdyż występuje tu łuk ¾,
• mało miejsca potrzebnego do budowy tego węzła.

Gruszka

• konieczność wybudowania dwóch wiaduktów,
• wyeliminowanie łuku ¾ w stosunku do “trąbki”, co daje możliwość utrzymywania dużych prędkości przy zmianie kierunku jazdy,
• potrzeba więcej miejsca do budowy tego typu węzła niż w przypadku “trąbki”.

Pół koniczyny

• potrzeba wybudowania tylko jednego wiaduktu,
• występują dwa łuki ¾,
• możliwość rozbudowy do “całej koniczyny” w przypadku takiej konieczności,
• dużo miejsca potrzebnego pod budowę.

Trójkąt

• konieczność wybudowania trzech wiaduktów pod ostrym kątem w stosunku do drogi nad którą są budowane,
• możliwość utrzymywania dużych prędkości na łącznicach (brak łącznic prowadzonych po łuku ¾),
• węzeł położony w większości po jednej stronie drogi niekończącej się na węźle, umożliwia to budowanie tego węzła w pobliżu przeszkody.

-------------------------------
Opracowano na podstawie artykułu z Wikipedii: Węzeł drogowy