BMW X1 na nowo

Stylistyka karoserii BMW X1 wyraża pewną siebie elegancję, wszechstronne uzdolnienia sportowe i spontaniczną zwinność. Typowe cechy i właściwości modelu BMW X znalazły nowoczesną interpretację po raz pierwszy w segmencie kompaktowych aut klasy premium.

Wnętrze BMW X1 cechuje klarowna funkcjonalność i nowoczesność. Typową dla BMW orientację na kierowcę podkreślają dodatkowo wysunięte ku przodowi linie kokpitu. Wysokiej jakości materiały i naturalna kolorystyka podkreśla młodzieńczą i dynamiczną aurę samochodu.

Wyższa pozycja siedzenia, przestronne wnętrze, wiele schowków i wnętrze umożliwiające wszechstronne wykorzystanie tworzą idealne warunki do zwinnego i spontanicznego poruszania się BMW X1 w środowisku miejskim. Trzy miejsca z tyłu oferują swobodę ruchów. Oparcie siedzeń tylnych ma regulację nachylenia i składa się w proporcjach 40/20/40. Pojemność bagażnika można zwiększyć z 420 do 1350 l. Opcjonalnie oferowany jest obsługiwany elektrycznie szklany dach panoramiczny.

Nowoczesna technologia napędu pozwala BMW X1 na nieprzeciętne osiągi i maksymalną wydajność. W zależności od wersji oferowane są mocne, ekonomiczne i niskoemisyjne silniki benzynowe i wysokoprężne, inteligentny system napędu na cztery koła xDrive oraz bogaty pakiet elementów BMW EfficientDynamics wraz z odzyskiem energii hamowania, funkcją Auto Start Stop i wskaźnikiem zmiany biegu. Wybitnie wydajne jest BMW X1 sDrive18d z napędem tylnym o średnim zużyciu paliwa według cyklu pomiarowego UE 5,2 l/100 km i emisji CO2 wynoszącej 136 g/km.

Zaawansowany układ jezdny BMW X1 obejmuje oś przednią z dwuprzegubowymi wahaczami pchanymi lub, odpowiednio, aluminiową oś przednią z dwuprzegubowymi wahaczami wleczonymi oraz pięciowahaczową oś tylną o lekkiej konstrukcji stalowej, wysokoprecyzyjne systemy wspomagania układu kierowniczego, wydajne hamulce, układ dynamicznej kontroli stabilności z trybem dynamicznej kontroli trakcji (DSC + DTC), a opcjonalnie również układ Performance Control.

Struktura karoserii BMW X1 została zaprojektowana pod kątem maksymalnej ochrony pasażerów. W skład wyposażenia standardowego wchodzą automatyczne trzypunktowe pasy bezpieczeństwa na wszystkich miejscach, przednie i boczne poduszki powietrzne i kurtyny powietrzne oraz dwustopniowe światła stop i światła dzienne. W wyposażeniu dodatkowym oferowane są reflektory ksenonowe, reflektory adaptacyjne i asystent świateł drogowych.

W połączeniu z opcjonalnym systemem nawigacyjnym Business i Professional BMW X1 wyposażone jest w system obsługi BMW iDrive nowej generacji z kontrolerem i przyciskami bezpośredniego wyboru na konsoli środkowej, harmonijnie wkomponowanym w deskę rozdzielczą monitorem pokładowym i przyciskami ulubionych funkcji znajdującymi się pod panelem obsługi klimatyzacji oferowanej w wyposażeniu standardowym. Alternatywnie do standardowego systemu audio oferowane są wysokiej jakości systemy HiFi. Standardowe wejścia AUX In można uzupełnić o złącze USB. Ponadto oferowane są różne systemy wspomagające kierowcę oraz usługi BMW ConnectedDrive.

Wersje silnikowe:

BMW X1 xDrive28i

sześciocylindrowy rzędowy silnik benzynowy z zespoloną magnezowo-aluminiową skrzynią korbową, układem VALVETRONIC i Double Vanos,
pojemność: 2996 cm3,
moc: 190 kW / 258 KM przy 6600 obr/min,
maks. moment obrotowy: 310 Nm przy 2600-3000 obr/min,
przyspieszenie (0–100 km/h): 6,8 s,
prędkość maksymalna: 205 km/h (230 km/h w opcjonalnej konfiguracji do dużych prędkości),
średnie zużycie paliwa wg UE: 9,4l / 100 km,
emisja CO2 wg UE: 219 g/km,
norma emisji spalin: Euro 5

BMW X1 xDrive23d

czterocylindrowy silnik wysokoprężny z aluminiową skrzynią korbową, BMW TwinPower Turbo i bezpośrednim wtryskiem Common Rail,
pojemność: 1995 cm3,
moc: 150 kW / 204 KM przy 4400 obr/min,
maks. moment obrotowy: 400 Nm przy 2000-2500 obr/min,
przyspieszenie (0–100 km/h): 7,3 s,
prędkość maksymalna: 205 km/h (223 km/h w opcjonalnej konfiguracji do dużych prędkości),
średnie zużycie paliwa wg UE: 6,3l / 100 km,
emisja CO2 wg UE: 167 g/km,
norma emisji spalin: Euro 5

BMW X1 xDrive20d

czterocylindrowy silnik wysokoprężny z aluminiową skrzynią korbową, turbosprężarką o zmiennej geometrii wlotu i bezpośrednim wtryskiem Common Rail,
pojemność: 1995 cm3,
moc: 130 kW / 177 KM przy 4000 obr/min,
maks. moment obrotowy: 350 Nm przy 1750-3000 obr/min,
przyspieszenie (0–100 km/h): 8,4 s,
prędkość maksymalna: 205 km/h (213 km/h w opcjonalnej konfiguracji do dużych prędkości),
średnie zużycie paliwa wg UE: 5,8l / 100 km,
emisja CO2 wg UE: 153 g/km,
norma emisji spalin: Euro 5

BMW X1 sDrive20d

czterocylindrowy silnik wysokoprężny z aluminiową skrzynią korbową, turbosprężarką o zmiennej geometrii wlotu i bezpośrednim wtryskiem Common Rail,
pojemność: 1995 cm3,
moc: 130 kW / 177 KM przy 4000 obr/min,
maks. moment obrotowy: 350 Nm przy 1750-3000 obr/min,
przyspieszenie (0–100 km/h): 8,1 s,
prędkość maksymalna: 205 km/h (218 km/h w opcjonalnej konfiguracji do dużych prędkości),
średnie zużycie paliwa wg UE: 5,3l / 100 km,
emisja CO2 wg UE: 139 g/km,
norma emisji spalin: Euro 5

BMW X1 xDrive18d

czterocylindrowy silnik wysokoprężny z aluminiową skrzynią korbową, turbosprężarką o zmiennej geometrii wlotu i bezpośrednim wtryskiem Common Rail,
pojemność: 1995 cm3,
moc: 105 kW / 143 KM przy 4000 obr/min,
maks. moment obrotowy: 320 Nm przy 1750-2500 obr/min,
przyspieszenie (0–100 km/h): 10,1 s,
prędkość maksymalna: 195 km/h,
średnie zużycie paliwa wg UE: 5,7l / 100 km,
emisja CO2 wg UE: 150 g/km,
norma emisji spalin: Euro 5

BMW X1 sDrive18d

czterocylindrowy silnik wysokoprężny z aluminiową skrzynią korbową, turbosprężarką o zmiennej geometrii wlotu i bezpośrednim wtryskiem Common Rail,
pojemność: 1995 cm3,
moc: 105 kW / 143 KM przy 4000 obr/min,
maks. moment obrotowy: 320 Nm przy 1750-2500 obr/min,
przyspieszenie (0–100 km/h): 9,6 s,
prędkość maksymalna: 200 km/h,
średnie zużycie paliwa wg UE: 5,2l / 100 km,
emisja CO2 wg UE: 136 g/km,
norma emisji spalin: Euro 5

Źródło: BMW, fot. BMW