Jeżeli pasami zapięty jest dorosły człowiek o wadze ok 70kg a samochód jedzie z prędkością- powiedzmy 60 km na godzinę to w momencie hamowania człowiek działa na pas z siłą ok 2 ton( masa razy prędkość), pas ma za zadanie utrzymać nas w fotelu w tym momencie i tak jest. Niestety pas, na który zadziałaliśmy z tak dużą siłą ulega odkształceniom ( jak każda meteria), drugi raz może nas już nie utrzymać (zerwie się w trakcie hamowania) i w efekcie doznamy uszczerbku na zdrowiu itp.( dla Anusiak)Poduszki również należy wymienić po wypadku,ogólnie poduszka skład się z 3 elementów worek, gaz generator,obudowa ( mogą też wchodzić inne dodatki), te 3 są podstawowe.Gaz generator jest to rodzaj naboju(jak do dawnych syfonów) który w momencie wypadku ma za zadanie napełnić poduszkę gazem, raz zużyty drugi raz nie wystrzeli.Ponieważ nie da się wymienić samego naboju -poduszki są sprzedawane jako moduły, dlatego po wypadku, jeżeli poducha strzeliła,należy ją również wymienić.
Poduszki powietrzne ratują życie
Poduszka powietrzna jest elementem wyposażenia samochodu mającym na celu zminimalizowanie skutków wypadku osób podróżujących pojazdem poprzez zamortyzowanie uderzenia ciała (głównie głowy) o elementy pojazdu. Poduszka powietrzna jest to elastyczny odpowiednio ukształtowany worek, który podczas zderzenia w krótkim czasie (rzędu 0,025 sek) napełniany jest gazem (najczęściej azotem). Gaz napełniający poduszkę wystrzeliwany jest pirotechnicznie, a uruchamiany impulsem czujników rozmieszczonych w różnych miejscach pojazdu.
Zadaniem czujników jest rozpoznanie z której strony nastąpiło uderzenie i uruchomienie odpowiednich poduszek powietrznych. W wyniku niewielkiej stłuczki poduszki powietrzne mogą nie zostać uruchomione. Po napełnieniu poduszki wypełniający ją gaz natychmiast z niej uchodzi specjalnie przygotowanymi do tego celu otworami. Dzięki takiemu rozwiązaniu możliwa jest prawidłowa amortyzacja podczas uderzenia ciałem o poduszkę oraz rozwiązanie to zapobiega uduszeniu się osoby która np. straciła przytomność.
Rodzaje poduszek powietrznych
Czołowa poduszka powietrzna
- kierowcy umieszczona jest w kole kierownicy
- pasażera umieszczona jest w desce rozdzielczej na wprost pasażera.
Ma ona za zadaniem jest zabezpieczenie przed uderzeniem np. głową o elementy samochodu oraz amortyzacja ciała kierowcy lub pasażera podczas zderzenia czołowego. Czołowa poduszka powietrzna obecnie w większości marek samochodowych stanowi wyposażenie seryjne.
Boczna poduszka powietrzna
Jej zadaniem jest ochrona ciała poszkodowanego podczas zderzenia bocznego. Umieszczona jest najczęściej w bocznej krawędzi fotela. Stanowi wyposażenie dodatkowe samochodów klasy średniej w klasie wyższej należy do wyposażenia standardowego.
Poduszka powietrzna kolanowa
Zadaniem tego typu poduszek powietrznych jest ochrona kolan kierowcy lub pasażera podczas zderzenia czołowego. Poduszki te umieszczane są pod kolumną kierowniczą lub zespolone są z poduszką czołową pasażera.
Kurtyny powietrzne
Mają za zadanie ochronę ochronę głowy pasażerów samochodu podczas zderzenia bocznego. Umieszczane są w krawędzi dachu samochodu.
Poduszka powietrzna środkowego pasażera tylnej kanapy
Ma ona za zadanie zamortyzowanie skutków zderzenia czołowego osoby siedzącej w środku tylnej kanapy. Umieszczona jest zazwyczaj w kapsule na pasie biodrowym w przypadku gdy nie występuje pas barkowy.
Podsumowanie
W ostatnim czasie zaobserwować można znaczny wzrost samochodów wyposażonych w poduszkę powietrzną. W wielu markach poduszka kierowcy i pasażera stanowi podstawowe wyposażenie pojazdu klasy średniej.
Należy jednak pamiętać, że główną zasadą prawidłowego działania poduszek powietrznych są zapięte pasy bezpieczeństwa oraz o tym, że podróżując z nadmierną prędkością znacznie ograniczamy możliwość prawidłowej ochrony ciała za pomocą poduszki powietrznej. Nawet najlepiej wyposażony samochód nie jest wstanie zastąpić umiejętności i wyobraźni kierowcy.
Podyskutuj na forum
Zapraszamy do dyskusji na naszym forum:
Jeżeli pasami zapięty jest dorosły człowiek o wadze ok 70kg a samochód jedzie z prędkością- powiedzmy 60 km na godzinę to w momencie hamowania człowiek działa na pas z siłą ok 2 ton( masa razy prędkość), pas ma za zadanie utrzymać nas w fotelu w tym momencie i tak jest. Niestety pas, na który zadziałaliśmy z tak dużą siłą ulega odkształceniom ( jak każda meteria), drugi raz może nas już nie utrzymać (zerwie się w trakcie hamowania) i w efekcie doznamy uszczerbku na zdrowiu itp.( dla Anusiak)Poduszki również należy wymienić po wypadku,ogólnie poduszka skład się z 3 elementów worek, gaz generator,obudowa ( mogą też wchodzić inne dodatki), te 3 są podstawowe.Gaz generator jest to rodzaj naboju(jak do dawnych syfonów) który w momencie wypadku ma za zadanie napełnić poduszkę gazem, raz zużyty drugi raz nie wystrzeli.Ponieważ nie da się wymienić samego naboju -poduszki są sprzedawane jako moduły, dlatego po wypadku, jeżeli poducha strzeliła,należy ją również wymienić.
Mam pytanie powodowane głównie ciekawością ścisłego umysłu. Jaki jest dokładnie mechanizm napełniania poduszki? Nie do końca zrozumiałem sformułowanie "gaz wystrzeliwan jest pirotechnicznie". Czy nie chodzi o to, że zachodzi po prostu jakiś rodzaj eksplozji i to powstałe w jej wyniku gazy wypełniają poduszkę? Jeśli tak, to jaka to reakcja?
Pozdrawiam

Dlaczego opony zimowe mogą uratować życie?
Przykładem może być wypadek z grudnia 2009 r., w którym 37-letnia kobieta wjechała na letnich oponach na…
Systemy bezpieczeństwa biernego i czynnego
Ostatnio bardzo ważnym czynnikiem branym pod uwagę przy projektowaniu samochodów jest bezpieczeństwo. Często…
Infiniti EX30d: stylistyka, technologia, sportowy charakter… a teraz silnik diesla
Infiniti EX30d wprowadza bardziej przyjazny dla środowiska silnik Diesla w układzie V6, pionierskie w klasie…
Honda Insight uzyskuje najwyższą ogólną ocenę w testach bezpieczeństwa Euro NCAP
Zgodnie z wynikami nowych, niezależnych testów bezpieczeństwa Euro NCAP, nowa Honda Insight została uznana…
Renault Grand Scenic - 5 gwiazdek w testach Euro NCAP
Nowy Grand Scenic jest dwunastym modelem w gamie Renault, który uzyskał maksymalną ocenę 5 gwiazdek w testach…
Ekstremalny Leon Cupra R we Frankfurcie
Jedną z nowości, które SEAT zaprezentuje podczas odbywającego się 17 – 27 września Salonu Motoryzacyjnego we…
Debiut światowy: Fiat Punto Evo debiutuje na Salonie Samochodowym we Frankfurcie
Fiat Punto Evo, ewolucja Grande Punto, zadebiutuje na kolejnym Salonie Samochodowym we Frankfurcie. Ma on…



