W artykule autor nie napisać o zmęczeniu materiału, czyli ile km wytrzyma taka opona, w tym momencie na pewno znacznie krócej niż pneumatyczna. Inna sprawa że pracujące szprychy będą się rozgrzewać i topić, a w lato jeszcze bardzie. Dlatego dopiero za 10 lat dopracują technologię.
Tweel - opona bez powietrza
Już blisko 2 lata temu zespół badawczy firmy Michelin opracował i przedstawił oponę, której nie musimy pompować. Nazwa tej opony (a w zasadzie całego zespołu obręcz-opona) to Tweel (od angielskiego tyre – opona i wheel – koło). Ten artykuł opisuje budowę i zasadę działania tego rozwiązania.
Zastosowanie
Odpowiedź na pytanie po co nam taka opona wydaje się oczywista. Opony nie musimy pompować, nie jesteśmy także narażeni na przebicie opony – taka możliwość po prostu nie występuje. Powszechne zastosowanie takiej opony w motoryzacji zapewne poprzedzi jej wykorzystanie w pojazdach wojskowych, gdzie jej zalety są jeszcze bardziej widoczne.
Obecny stan prac nad tą oponą nie pozwala na jej zastosowanie w ciężkich i szybkich pojazdach (ze względu na wibracje oraz hałas, który jest generowany przy wyższych prędkościach).
Budowa
Budowa zewnętrznej części opony jest podobna do tradycyjnej (guma pokryta bieżnikiem). Ta guma jest jednak połączona z obręcza za pomocą specjalnego systemu elastycznych (poliuretanowych) „szprych”. To właśnie te elementy mają zastępować powietrze zapewniając zewnętrznej części opony odpowiednie właściwości. Od twardości i innych parametrów „szprych” zależeć będzie nośność opony.
Przyszłość
Wszystko wydaje się zależeć od trwałości i ceny takiej opony. Gdy tylko technologia pozwoli na zbliżenie się w tym zakresie do tradycyjnych opon z gumy możemy spodziewać się szybkiej ekspansji. Być może nastąpi to już w przeciągu następnych 10 lat.
Podyskutuj na forum
Zapraszamy do dyskusji na naszym forum:
Wasze komentarze
Ale na snieg to sie nie nadaje. i wogole jak najdzie błoto czy cos takiego to bedzie niezle strzelac
no i jesteśmy w pkt wyjscia. kiedyś opony były pełne w środku teraz znów będą
Pytanie czy takie cudo wytrzyma polskie drogi?? Przecież ta "opona" będzie ciągle pracowała na naszych dziurach. hehe
Ciekawie to wyglada - ale chyba w produkcji nie będzie już takie przeźroczyste??
Skomentuj tekst
Czytaj także
Przepływomierz powietrza
Aby uzyskać idealne warunki spalania paliwa należy kontrolować proporcję w jakiej wtryskiwane jest do…
Brakuje powietrza w oponie? Zadzwoni telefon.
System monitorowania ciśnienia w oponach firmy Continental będzie w stanie przesyłać raporty na smartfony…
100-milionowa opona w olsztyńskiej fabryce Michelin
W fabryce opon Michelin w Olsztynie wyprodukowano 100-milionową oponę do samochodów osobowych. Jubileuszowa…
Największa opona świata w Monachium
Ruszyły największe na świecie targi budownictwa przemysłowego i górniczego Bauma 2010. Od ponad 50 lat, co…
Opór powietrza
Kształt samochodu w dużej mierze wpływa na opory powietrza jakie powstają podczas jazdy. Na zwiększenie…
Innowacyjna opona do samochodów elektrycznych
Podczas odbywającego się we Frankfurcie 63 Salonu Motoryzacyjnego, firma Michelin prezentuje pierwszą…Opony typu premium vs opony NO Name – czy tania opona jest koniecznie dużo gorsza od opony drogiej?
Opony możemy podzielić nie tylko ze względu na producenta, ale też na klasę cenową. Pod tym względem wyróżnia…
